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Opinión

No sólo le sirve a Ferrari, también a sus rivales

Por Roberto Berasategui / De la Redacción de LA NACION

30 de Julio de 2009 - 00:26

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El presente es preocupante. El futuro, incierto. Si hay una disciplina deportiva que está vinculada plenamente con la actividad económica, es, sin dudas, la Fórmula 1. Fue la primera actividad que, con el aura de la competición, armó un negocio sobre la base de la pasión, el glamour y la adrenalina que, en este caso, conjugan la velocidad con el magnetismo del lujo y la vanguardia tecnológica.

A diferencia de otras actividades, que quizá no muestran sus vaivenes comerciales justamente por no contar con la notable exposición que supo edificar la máxima categoría, los Grandes Premios acrecentaron sus índices en niveles de teleaudiencia en todo el mundo. Crecieron los parámetros económicos y los coches fueron las grandes muestras de diversos rubros. De la mano de Colin Chapman llegaron los cigarrillos. Frank Williams atrajo los primeros "petrodólares" árabes y cuando las leyes europeas obligaban a alejarse de la industria del tabaco, los dirigentes fueron lo suficientemente hábiles para encontrar divisas en las empresas de tecnología, comunicaciones y grupos financieros.

Justamente la crisis golpeó al mundo. Y, por consiguiente, a la Fórmula 1. Por primera vez, este año se observaron tribunas vacías . Varios países comenzaron a plantearse si era conveniente sostener los Grandes Premios y los equipos, ya con la marca de la soga en el cuello, se agruparon para pelear por una porción de una torta que parece reducirse, pero que siempre es distribuida por el implacable Bernie Ecclestone.

Estrategias hay muchas. Soluciones... La idea de brindar mayor espectáculo y de abrir un canal para escuchar lo que piden los simpatizantes fue la opinión más asombrosa de dirigentes que, hace un par de años, ni siquiera se daban vuelta en los paddocks para ver las tribunas. Se presionó hasta promocionar una supuesta "F.1 paralela" y al retiro de Honda, ayer se agregó la decisión de BMW, que en 2010 ya no estará en la máxima categoría.

Mientras las tácticas para generar mayor expectativa y paliar la crisis no aparecen, a Michael Schumacher se le ocurrió regresar. Decisión que no sólo le sirve a Ferrari, que si bien ya no pelea por algún título será nuevamente el centro de la atención. También a la F.1.

Al alemán, que a los 40 años reemplazará a Felipe Massa, tampoco lo atrae un logro deportivo. Ni siquiera el reglamento actual lo favorece, ya que no tiene ensayos intensos para efectuar antes de su regreso en Valencia. Capacidad le sobra para equiparar la desventaja. De todas formas, en Valencia celebran la buena nueva. Las tribunas volverán a lucir llenas...

rberasategui@lanacion.com.ar

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