Automovilismo
Bajo el signo de la tragedia
En sus tres décadas de trayectoria, la carrera quedó marcada por decenas de muertes producidas en diversas circunstancias; la nómina de víctimas incluye al creador de la competencia, Thierry Sabine, y al motociclista Pascal Terry, fallecido el año pasado
03 de Enero de 2010 - 00:04
En 2009, el belga Forthomme sufrió la dureza del desierto de Mendoza - ArchivoLa aventura en paisajes increíbles y el derroche de adrenalina marcan el rostro idílico del Rally Dakar, pero el cóctel del desafío incluye también la peligrosa compañía de la muerte, siempre presente durante las tres décadas de historia de esta competencia. Ni siquiera Thierry Sabine, creador de la prueba y fallecido en un accidente en 1986, escapó a la fatalidad que parece seguir los pasos del Dakar donde sea que se realice. Natalia Sonia Gallardo, la espectadora atropellada ayer por el vehículo del alemán Mirco Schultis, es el último nombre de una extensa lista de personas que perdieron la vida en circunstancias vinculadas con la carrera, entre corredores, asistentes, espectadores y periodistas.
La nómina de competidores fallecidos incluye 20 nombres, pero los múltiples accidentes que involucraron a espectadores despertaron las quejas de organizaciones no gubernamentales, ecologistas y sindicatos en Africa que pidieron la supresión del rally; finalmente, la amenaza terrorista de Al Qaeda marcó la suspensión de la prueba en 2008 y la mudanza hacia América del Sur al año siguiente.
Estos son los casos más trascendentes a lo largo de estos años:
El motociclista Patrick Dodin, en 1979, se convirtió en la primera víctima fatal de lo que entonces era el Rally Oasis Paris-Dakar, por una fractura de cráneo al despistarse en Agadés, Níger.
En 1982, un camión de combustible volcó en Gao, Malí, y causó la muerte de Ursula Zentsch, periodista de la revista francesa Le Point . Ese mismo año también falleció Bert Oosterhuis, piloto holandés de motos, como consecuencia de una caída, y un niño de Malí, atropellado por un camión de competencia mientras jugaba en la carretera.
El segundo año más trágico del Dakar fue 1988, con seis muertos. El copiloto holandés Kees van Loevezij pereció cuando el camión conducido por Theo van de Rijt dio seis vueltas en Djado (Níger), y otro acompañante, el francés Patrick Canado, falleció al chocar su Range Rover contra un Mercedes. También fallecieron una niña de 10 años, atropellada por un vehículo en la ciudad maliense de Kita, y una mujer mauritana y su hija, arrolladas por un vehículo de prensa entre Mauritania y Senegal.
El francés Charles Cabannes, piloto de un camión de asistencia de Citroën, fue asesinado en enero de 1991, en una emboscada en el pueblo tuareg de In Kaduane, localidad controlada por el ejército de Malí. Ese mismo año, Jean-Marie Sounillac y Laurent Le Bourgeois, del equipo de asistentes del francés Jean Louis Schiesser, fallecieron al volcar el Range Rover que conducían cerca de Sabab, Libia.
El motociclista francés Gilles Lalay, ganador del Dakar en 1989,murió al chocar contra un vehículo de ayuda médica, tras finalizar el tramo cronometrado en Pointe Noire, en Congo, en 1992.
En 1996, el francés Laurent Gueguen, conductor de un camión Mercedes de asistencia, murió como consecuencia del incendio de su vehículo, al pisar una mina abandonada entre Foum el Hasan y Smarra, en el sur de Marruecos. Además, en Tarembali, Guinea, una niña falleció al ser atropellada por la moto del francés Marcel Pilet.
El motociclista español José Manuel Pérez, murió tras una caída entre Zquerat y Tichit; otro corredor de motos, el italiano Fabrizio Meoni, vencedor en 2001 y 2002, sufrió un paro cardíaco durante la etapa entre Atar y Kiffa, en Mauritania.
El sudafricano Elmer Symonds falleció al chocar su moto contra el borde de un río seco, en la etapa entre Er Rachidia y Ouarzazate, en Marruecos. En la penúltima etapa, entre las localidades senegalesas de Tambacunda y Dakar, el motociclista francés Eric Abijoux murió por un paro cardíaco.
El año pasado, el motociclista francés Pascal Terry, de 49 años, fue hallado muerto por un edema pulmonar, varias horas después de reportarse su extravío en la etapa entre Santa Rosa y Puerto Madryn.
7 personas murieron en 1986, en lo que fue el año más trágico del Dakar. El creador de la prueba, Thierry Sabine, murió al estrellarse su helicóptero en Gourma, Níger.
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03.01.10
15:07 -
garcia_2008 (hincha de ...) Los que dicen que en internet están señalados los lugares seguros se ve que viven en un depto en capital y nunca salieron al interior, la chica que murió estaba en el campo donde vivía, su familia trabajaba ahí, era su lugar, y me imagino que no deben de tener internet, además en la Rioja por ejemplo, ¿dónde encontrás gente con internet? si cuando se enferman tienen que caminar hasta un día entero para tener atención médica. No sean hipócritas, ustedes creen que porque tienen dinero todo el mundo es igual de "informado", dije informado y no educado, porque los que le echan la culpa a la víctima son unos maleducados, insensibles, e irresponsables. las zonas por donde pasa esta carrera está poblada por gente que apenas subsiste, con medios precarios, sin agua corriente, sin electricidad, sin cloacas, sin trabajo, sin médicos, sin pan y sin tortas, ahh, pero no, son unos desubicados por no informarse por intenert por donde pasa la carrera!!! por favor, es increíble la flata de moral.
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03.01.10
15:04 -
garcia_2008 (hincha de ...) Esta carrera fue apañada por el gobierno kirchenrista, ¿porqué será? qué raro que el turco que era fierrero no la trajera y se les ocurriera justo a este benemérito gobierno tan sensible para con los derechos humanos, dónde quedaron los derechos humanos de esta pobre joven fallecida a causa del Rally? porqué en vez de poner millones de dólares para que unos cuantos millonarios se diviertan, no pusieron ese dinero (que salió del ANSES) en mejorar las rutas que los moyanitos hacen bolsa con sus camiones gigantescos, y, o, porque no pusieron esa plata en el ferrocarril, y así evitar tantas miles de muertes por accidentes viales?
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03.01.10
12:32 -
bueresjc (hincha de ...) Una golondrina no hace verano. Para opinar sobre el Dakar hay que "conocer" su reglamento, características, normas de seguridad y trascendencia internacional. Los argentinos somos muy fierreros y nos atrae en forma sorprendente (para los extranjeros) la convocatoria popular de esta prueba que ya alcanzó a mas de 800.000 personas. Es obvio que hay riesgos, sobre todo si no se acatan las normas de seguridad y el sentido común. Nunca ponerse en el lado externo de una curva !!!
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03.01.10
10:25 -
winterinparis (hincha de ...) Ayer, cuando los diarios franceses publicaron la noticia del deceso de una espectadora, la reacción de los foristas de los más prestigiosos periódicos de Franciafue unánime: ESTA COMPETENCIA ES UN VERDADERO DISPARATE, UNA LOCURA DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL Y DE MUERTE, SEA QUE SE DESARROLLE EN AFRICA O EN AMÉRICA DEL SUR, DEBE DESAPARECER, y ES VERDAD LOS FRANCESES ESTÁN MUY PREOCUPADOS DISCUTIENDO LA "TAXE CARBONE" (nuevo impuesto que grava la energía fósil y que tiende a disminuir la emisión de gases y reducir el calentamiento de la tierra) SERÁ POR ELLO QUE LOS DISPARATES LOS LLEVAN A CABO FUERA DE SU PAÍS?...
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