El equipo de Pechito López, bajo las dudas de Ecclestone

Bernie volvió a desconfiar de que USF1 llegue a tiempo; la FIA indicó que puede haber sanciones 

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FotosPechito en Charlotte, junto con el técnico John Anderson, del equipo USF1 - Archivo

De la Redacción de LA NACION.- Parecería que la noticia no es nueva, pero tanta reiteración empieza a preocupar. Si bien el equipo USF1, al cual se incorporó oficialmente el argentino José María López para competir en la F.1 en 2010, ya aseguró que todo marcha a tiempo y adecuadamente, una voz autorizada y de peso no opina lo mismo. Bernie Ecclestone, responsable del marketing y la comercialización de la máxima categoría, sigue colocando en un cono de sombras la participación de dos de los equipos nuevos: Campos y USF1. Ello deriva en una implicancia un tanto más complicada que la de no estar presente en la primera competencia del año: la de una sanción. Es que si bien Jean Todt, nuevo presidente de la Federación Internacional del Automóvil, expresó hace unos días que para las tres primeras competencias no regirían penalizaciones si un equipo no pudiere estar presente, ayer fue contradicho por la propia entidad que encabeza.  

Los hechos se suscitaron de un modo tumultuoso en los últimos tiempos. Para empezar, Ecclestone (quien siempre tiene la particularidad de ver más allá que el resto), detectó que, de los equipos nuevos para 2010, todo parecía estar en orden en Mercedes, Virgin Racing (ex Manor) y Lotus. Por el contrario, empezó a ver con malos ojos las demoras y la falta de resolución y desarrollo en las escuadras Campos Meta (del ex piloto español Adrián Campos) y la norteamericana USF1, propiedad de Ken Anderson y de Peter Windsor, que tiene además a John Anderson como uno de sus responsables técnicos.  

¿Qué llevó a Ecclestone a actuar así? Veamos las situaciones: Campos pareció tardar en tomar decisiones y sólo dio muestras de querer encarrilar las cosas con la diligente confirmación de Bruno Senna -sobrino de Ayrton-, como un hábil golpe mediático. Pero no fue suficiente: para entonces, otro equipo que hasta entonces no tenía lugar en la grilla (Stefan GP), apareció de la noche a la mañana apoyado por importantes capitales serbios y Ecclestone, por lo bajo, le habría prometido "esforzarse" en "hacerle un lugar" este mismo año. Así, una eventual caída de Campos le allanaría el camino.  

Lo de USF1 es una cuestión que tiene más que ver con la falta de conocimientos de Bernie sobre qué se está haciendo en los Estados Unidos. Dicen los allegados al mandamás que éste prefiere que todos los equipos tengan sus sedes en el Viejo Mundo y ello, sumado al hermetismo sobre el modelo primigenio de la casa (el Type 1), generó más dudas que certezas. "Parece que tanto Campos como USF1 están pidiendo perderse las tres primeras carreras", le dijo irónicamente el propio Ecclestone a la revista especializada francesa Auto Hebdo. Esto tuvo repercusiones en todo el mundo, como es lógico, y Todt salió al cruce, argumentando que la posibilidad de que un team novel no tome parte de los tres primeros GP está contemplada. Evidentemente, esa actitud tuvo bastante de permisiva con los debutantes, pero no todo parece ser así. O hubo una reunión relámpago que cambió las cosas, o Todt se apresuró en su bonanza y volvió sobre sus pasos: la FIA advirtió ayer que rige la sanción para cualquier equipo que no participe de una carrera y por ende, deje su lugar vacante.  

Aun suponiendo que prime esta última hipótesis, desde el cuartel general de USF1 (que ya confirmó que tendrá una base de operaciones europea en Aragón desde la 4a fecha) avisaron que tienen previsto terminar los trabajos en breve y luego viajarán a Inglaterra a realizar la prueba de resistencia del chasis, conocida como crash test, para así despejar las dudas de Ecclestone y de quienes piensen como él.  

Atento a todo esto, López sigue preparándose físicamente en un gimnasio austríaco y viajará el lunes venidero a Charlotte para seguir empapándose del trabajo en conjunto con su flamante escuadra. Si se aprueba el crash test, la idea de USF1 es empezar los ensayos del Type 1 en un trazado de Alabama. Y allí sí, entonces, Pechito López podrá respirar mucho más aliviado.  

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